长安重工战略航向：新地标，站住了风口！（附股）

在鄂尔多斯蒙苏隆基新能源科技产业园，用钢1.7万吨建工厂。 中铁二十局所属中铁长安重工公司（以下简称长安重工）仅用了4个月时间。 它确实又好又快。 。 结果，2月22日，我们接到了建设方的第二份15000吨钢结构订单。

丨长安重工参与的西安北站枢纽项目丨

这是长安重工今年接到的第六批钢结构订单。

此前的47份订单，几乎全部爆款，不仅成为长安重工的力作，也成为该地的新地标——

从山水桥城到古城西安，从龙源大地到内蒙古草原……长安重工的足迹遍布世界各地，无论是西南最高的拱桥西部最长、最陡的推式钢箱梁桥，还是西部的典范标杆，机场有它的身影和足迹。

丨重庆长寿经济开发区大桥参与长安重工建设丨

达到这样的规模和业绩，长安重工只用了5年时间。

5年时间，从4000万到52.42亿，质变了131倍。 这个数据也占了其业务板块的一半。

丨长安重工参与的西安昆明路高速公路项目丨

从2017年重组开始，长安重工的战略方向就指向了钢结构领域。

当时，国家出台了对钢结构行业的扶持政策，各省市也相继出台了地方扶持政策。 该行业前景广阔、潜力巨大，长安重工走在了前列。

丨长安重工承建的兰州中川机场T3航站楼丨

战略是第一位的。 想要做好，首先得想清楚。

“基于自主研发制造的优势，依托完整的产业链，我们定位于高端钢结构建筑领域。” 长安重工负责人郑宗军表示。 重点关注钢桥、多层、超高层建筑等领域。”

丨长安重工承建的沣河景观浮桥丨

市场在哪里？ 局面需要打破，打破局面的关键在于布局。

结合母公司中铁二十局的区域优势，充分调研全国钢结构行业市场，长安重工在全国设立了西南、西北、华中、东北、东南5个区域，建立了25个专业化联合公司。相应的生产基地，连接上游设计开发和终端制造安装。

订单的持续快速增长，必然导致多个项目高度集中于五个地区。

丨重庆东西河大桥参与长安重工建设丨

项目管理模式很容易解决这个问题。

即在区域中心城市设立指挥中心作为中转站，接管公司中脑指令，规范项目组整体资源配置，同时加强项目组的资源配置。对每个单独的项目组进行有效的管理和控制。

项目组中的项目既是合作性的，也是竞争性的。 合作在于人力资源、物力资源的共享和调配，可以大大节省流通成本； 竞争在于同一地区项目之间“横向比较、交叉检验、双赢共荣”的良性竞争。

丨西村港跨海大桥参与长安重工建设丨

随着项目群集合的不断扩大，这种模式的优势也越来越凸显——

据长安重工提供的数据分析，各项目资源利用率提升30%以上，管理人员交叉率达到36.7%，综合收益率提升23.5%。

丨长安重工参与渭南市庐阳湖国家湿地博物馆建设丨

“制胜靠竞争，竞争的核心在于差异化优势，差异化的关键在于创新，创新靠领军人才。” 长安重工钢结构分公司总工程师张鹏表示，“我们实行市场化人才选拔，引进行业领导和技术专家近60名，组建了一支精英研发团队。”

丨甘肃瑞陵商业街参与长安重工建设丨

尖端团队辅以配套激励措施，让科技创新之路便捷顺畅，成果有目共睹——

自主研发的整节冷弯焊接成型技术、智能拉拔卸料系统、轨道式旋转小车运梁等先进技术，在大型钢结构桥梁建设中屡屡大放异彩。 整体钢结构科技成果转化应用率达到70%以上，获得国家知识产权局授权专利32项。

丨长安重工参与银西高铁渭河大桥建设丨

识势而行、顺势而行、走在潮流前面，才能勇敢地站在潮流之上。

党的二十大报告明确指出，构建现代产业体系……加快制造强国、质量强国、交通强国建设……实施工业基础改造工程，重大技术装备攻关项目，支持专精特新企业发展……

一系列重大部署带来重大效益。 长安重工面临新的发展机遇期。

丨昆楚高速公路参与长安重工建设丨

“未来，我们将拓展以新型建筑结构为主线、重型钢结构为主导的特色业务结构，走规模优势明显、经营效益突出的可持续发展道路。” 郑宗军表示，“我们将全面踏上钢结构领域的新征程，努力打造世界一流的钢结构品牌。”

丨长安重工参与的西安保利国际超高层项目丨

蓝图画好了，就是乘风破浪的时候了； 砥砺前行，更要励志马鞭。

长安重工5岁男孩满怀青春风采，在钢结构新征程上砥砺奋进，描绘出一幅创新跨越的精彩画卷……

图片由张文提供/黄孟凡、李雨萌编辑/钱磊撰