勇克服体积庞大、结构复杂中铁山桥承建的南京仙新路过江通道

2年多后

中铁山桥攻克多种结构形式难题

技术难度高、任务范围广等问题

快速开工，抓紧工期

高质量完成各项生产任务

为主桥收龙提供有力支撑

梁：“N”“X”=南、贤

南京咸新路口桥塔梁采用钢结构包裹的N型造型。 “N”是南京简称“宁”的拼音第一个字母。 在阳光的照射下，钢结构也会呈现出“X”的形状，寓意咸新路的“咸”字。 整体线条造型流畅、美观。 这个造型是这座桥的亮点和标志性装饰。

勇气：克服庞大的尺寸和复杂的结构

中铁山桥承建的南京咸新路过江B6标段包括波形钢腹板、跨楚河公路副桥钢箱梁、主缆锚固系统、主塔N型块、鞍座盖及附属件设施。 用钢量约12000吨； E2标段工作范围包括混凝土桥面预制、钢梁制造、混凝土桥面与钢梁厂内叠加。 钢结构约2.5万吨，其中钢板组合梁2.3万吨。 、2200吨钢箱梁、648块混凝土预制桥面。

其中，N型块的结构特点是超大空间异形复杂曲面结构，总高度60米，总重量600多吨。 钢板厚度较薄，曲面加工制造的精度控制以及制造过程中的变形控制极其困难。

中铁山桥利用建模软件对N形块进行三维建模，并利用激光跟踪仪测量N形块各控制点的三维坐标。 同时，合理布置板材单元和分段吊装的吊装点位置，最大限度地提高制造精度和变形控制。 同时，不断优化资源配置，推动杆材生产和现场安装进度，满足业主工期质量要求，圆满完成各项生产任务。

我们来回顾一下南京咸新路过江通道的制作过程

2021年7月7日B6标准规定、施工组、焊接评定通过审核

2021年9月10日，B6标准锚固系统首件、波形钢腹板首件、锚固系统试装通过验收

2021年11月20日，E2标准施工组织设计与制造规则顺利通过专家评审

2021年12月29日，南锚锚固系统安装工作完成。

2022年1月17日钢板组合梁预制工程E2标段

首根杆件通过验收

2022年4月4日，锚固系统现场安装工作顺利完成

2022年8月15日，E2标准50米跨钢板组合梁

第一总装工段通过验收

2023年1月9日，波形钢腹板安装完成

2023年3月10日，滁河大桥钢箱梁安装。

2023年4月20日，B6标准N型砌块专项建设方案通过审查

2023年4月30日，首船N型块将发运。

2023年5月21日，N型块首次吊装

2023年8月18日，N型块最后一台吊机顺利安放。

2023年9月23日，咸新路过江通道主桥封闭。

高：打造中国第一精品工程

咸新路过江通道为单跨门塔整体钢箱梁悬索桥，主跨1760米。 主塔高263.8米，全长约13.17公里。 建设过程中，中铁山桥坚持以项目性能完美为首要任务，总结生产制造过程中的经验，进一步加快项目高质量建设，努力打造南京将先新路过江打造成样板工程、精品工程。

咸新路过江通道建成通车后，将大大缓解过江交通压力。 将提升南京主体地位，推进宁镇一体化战略，实现南京沿江发展，进一步增强长江干线过江能力，完善区域路网。 制度意义重大。