预应力重型模锻压力机是战斗机、核电站等所需的有力工具。

重型模锻压力机的重要性

大型模锻液压机是机械制造业不可缺少的重要设备。 大型模锻液压机是航空航天工业发展不可或缺的设备。

其他重要工业部门也需要大型锻件，如燃气轮机的大型轮锻件、

蜗轮盘

烟轮机大型轮盘锻件、各种发动机叶片、大型船用模锻件、电站大型模锻件、压力容器锻件、

风电齿轮

以及其他各类民用模锻件、大型机械设备和重要装备的生产，

大型阀门三通零件

如轧钢、电站（水电、火电、核电）、石油、化工、造船、重兵器等。

大曲轴

必须采用大型自由锻件和大型模锻件。 这些大型锻件采用大型自由锻液压机和大型模锻液压机锻造而成。

一个简单的例子：美国的F-22，第四代战斗机的先驱。 大量使用钛合金和适量铝合金及高强高韧合金结构钢。 锻件制造的零件重量约占飞机机身结构重量的20-40%； 第四代军用航空发动机（推重比=10）锻件广泛采用钛合金和高温合金作为材料，锻件制成的零件重量接近发动机结构重量的80%。

（1）F-22战斗机的四个承重隔框的投影面积为4.06至5.67平方米。 （2）F-22中机身整体框架闭式模锻，整体锻件投影面积达到5.67平方米，是迄今为止全球最大的航空航天钛合金整体框架锻件。 （3）F-22后机机身和发动机舱整体隔框为TI-6Al-4V钛合金闭式模锻件。 该锻件长3.8m，宽1.7m，投影面积5.16多平方米，质量1590kg。

航空发动机涡轮盘、大型飞机起落架、钛合金结构框架等典型航空精密模锻件的生产。 生产出我国最大的高温合金涡轮盘件，解决了我国特殊结构钢、钛合金、高温合金难变形的问题。 以材料为代表的飞机框架、横梁、起落架、航空发动机盘等重要结构件的成形问题，有效保障了我国大飞机项目的发展。

制造预应力重型模锻压机有多难？

首先，在技术方面：在我国3万吨级重型模锻机成功之前，世界上唯一具备4万吨级以上模锻液压机生产能力的国家是美国，俄罗斯、法国。 美国拥有两台4.5万吨模锻液压机。

俄罗斯拥有两台7.5万吨模锻液压机

俄罗斯拥有两台7.5万吨模锻液压机。

法国拥有6.5万吨模锻液压机。

关键是：隆基二手钢结构生产的A380客机起落架的成型是在俄罗斯7.5万吨压力机上完成的。

然后是资金：位于中国西安的8万吨模锻机项目分两期建设。 一期工程投资1.95亿元，建设4万吨模锻液压机一台，作为8万吨模锻液压机的生产样机。 2009年 年底建成投产； 二期工程投资8.05亿元，历时2至3年完成8万吨级航空模锻液压机机身及配套设备建设。

德阳二重还将投资15.17亿元，开发8万吨级大型模锻压机项目。 主要建设内容是建设模锻压机生产线并增设辅助设备和检测设备。 新建大型模锻压机及清理车间、高压泵站和变配电站，新增建筑面积14850平方米。 项目总投资151.7万元，建设工期两年半。 目前，我国已开工建设至少三台8万吨级以上模锻压机，分别位于昆山、阎良、德阳，可与上海、西安、成都等地的航天工业合作。

2011年10月27日，来自世界著名飞机起落架隆基二手钢结构公司（GOODRICH）的业务代表和技术专家参观了400MN大型航空模锻液压机施工现场。

最后一步是制造：俄罗斯750MN模锻液压机承重结构缺乏预应力保护，材料许用力仅为40-60MPa，导致结构尺寸和重量极大德阳钢结构加工厂，总重量达26000t，大量重型铸件、锻件加工制造难度大。 20世纪60年代上海120MN自由锻液压机下梁重540t。

西安4万吨航空模锻液压机机架采用拱形梁+垫板梁的方式。 拱梁和拱柱分别分为5个构件。 整个框架共有20个部件，每个部件的重量为80吨。 下面大大降低了单件的重量和制造难度。 该货架重量约为1400t。

北重36000吨立式钢管挤压机

在我国第一台预应力钢丝缠绕分合合模压力机——360MN立式挤压机中，仅对拱梁进行分合合模，且仅分为三个子构件，子构件之间采用滚花。 这种处理方法形成了一个倾斜的多模态结构，而柱子则分段铸造，然后焊接成一个整体。

框架制造

与传统的“三梁四柱”压力机相比，这种结构的制造难度大大降低。 但由于立柱为焊接整体结构，其重量仍超过200t。

油缸缸筒

零件吊装

中国15万吨模锻机3D布局

只有这样，才能看到我国高铁、航空、造船、西气东输、水电、汽轮机等制造业的繁荣。

猜猜这东西上有用模锻机制造的零件吗？

上面还有这个东西德阳钢结构加工厂，不然也不可能潜到海里这么深。

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