1. 简介
笔者有幸在工作中接触到单向张弦梁项目,在校期间深入阅读了一些预应力钢结构的书籍,如:陆慈林老师的《现代预应力钢结构》、陈志华老师的《张弦梁结构体系》、张其林老师的《建筑索结构设计计算及实例精选》,并对书中的一些实例进行了深入研究。
上海浦东国际机场航站楼是国内最早采用张弦梁结构的建筑之一,主体结构采用抗风拉索来抵抗风吸力对张弦梁结构的不利影响。
2. 项目分析
通常,张弦梁工程由刚性上弦梁、刚性撑杆和柔性下弦索组成。当风荷载比较大时,对张弦梁结构一个很重要的设计要求就是任何工况下下弦索力T>0。说白了就是任何工况下下弦索都不能停止工作。笔者在工作中遇到的一个工程,基础风压达到0.85kN/m2,百年一遇的风压达到1.0kN/m2,在自重+恒载+1.5风吸力的作用下,下弦索力T=0,下弦索停止工作。由于建筑功能为训练馆,建筑内部不可能设置像浦东国际机场那样的抗风索牵引点。笔者经过多轮调整,把上弦截面做得很离谱,保证T>0。这时候上弦段明显不合理。
因此,幕墙与建筑配合所能做的抗风拉索的位置只能如图所示。
3 计算结果
主体结构三维轴测图
找形后索力(张力控制内力)
抗风索张紧控制内力
自重+恒载+1.5风吸力作用下的电缆内力

另外笔者想提一下,近年来各类极端气候状况频发,项目在实际计算时还考虑了百年一遇的风压,计算得出下弦索一定不能失效。
4.现场施工照片
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