中建科工参建深中通道，世界级跨海集群工程正式通车

任务完成，如期穿越湾区

6月30日，中建科技旗下中建钢构参与建设的世界级跨海集群项目——深中通道正式通车。

深中通道由两座人工岛（东人工岛、西人工岛）、深中隧道、深中大桥、横门西通道大桥组成。其中，深中通道FJ2标段，其钢结构由中建钢结构制作安装，位于西人工岛顶部，是深中通道桥隧转换重点工程。其面海而立，主要功能为岛内科研教育基地和管理办公用房，作为整个深中通道的“中控系统”，有效维护着项目的运行。建筑在空间上的整体造型犹如“鲲鹏”展翅，从鸟瞰视角看，犹如一只巨大的“海风筝”，造型别致，总建筑面积达3.4万平方米，是西人工岛上最大的单体建筑。

△深中通道西人工岛

其工程钢构件高达31.5米、长39米、重约21.3吨，全部由位于广东省惠州市的中建钢结构广东厂制造。该厂采用全国首条建筑钢结构智能制造生产线，运用克鲁兹焊机、T型龙门焊等智能设备完成清根、填充焊等工序，耗时28天完成所有构件批量交付。

△全国首条建筑钢结构智能制造生产线

坚守正道 开拓创新 钢铁行业蓄势待发

为克服西人工岛工期紧、场地空间小的困难，项目组采用“先地面拼装两块、再空中合拢”的拼装方式，将原来的单7字型吊装改为双7字型吊装，解决了履约瓶颈，在保证安全的同时，安装效率提升了50%。

△深中通道西人工岛主体建筑

该岛结构最大跨度达140米，精度控制难度大。成立技术团队，聚焦关键环节，齐心协力攻关。对6个动载结构桁架，采用滑移支撑，实现安全稳定安装，并进行整体动载调试和测试，确保定位准确。最终，钢结构“鲲鹏”顺利展翅，俯瞰伶仃洋。

质量保障，超级工程“过关斩将”

由于靠近海边，湿度大、盐分含量高，一旦构件涂层破损，防腐质量将受到很大影响。为最大程度保证钢构件在运输过程中不受损坏，项目组不断讨论验证，最终确定了“四重加固”模式，即“端部用薄膜密封、焊缝用胶带密封、箱梁间垫枕木、圆管四管一组用绷带绑扎”。经过多次运输试验证明该方式行之有效，遂被广泛推广应用。

△远眺深中通道西人工岛

在钢构件安装过程中，项目组采用双全站仪多点验证测量法，为精度控制加上了“双保险”。专家两次上岛检查验收，工程质量获得认可。最终，6月15日，西人工岛如期通过了“大考”，为深中通道如期开通创造了有利条件。

△深中通道航拍

深中通道横跨珠江，直通广东深圳、中山，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下连接”于一体，是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，也是全球难度最高的跨海集群工程。通车后，仅需30分钟即可直达中山、深圳，成为粤东、粤西之间最便捷的东西向高速通道，也是珠三角连接“深莞惠”和“珠中江”两大经济圈的唯一直达高速公路。