2024 年 6 月 26 日，集大原铁路 JDYZF-1 标工程三座车站钢网架全部提升完成

2024年6月26日15时58分，随着怀仁东站钢结构网架提升机最后一行程的完成，标志着由中铁六局集团建设公司承担的新建济大元铁路JDYZF-1项目三座车站钢网架全部完成吊装，站房施工取得重大突破，三座站房正式进入装修改造阶段，为车站早日通车奠定基础。

吉大园高铁怀仁东站是吉大园线的中间站，位于怀仁市区东侧，距市区约4公里。车站主楼为地上一层，局部为两层，建筑高度27米；主体结构为钢筋混凝土框架结构，车站屋面采用钢网架结构，铝镁锰金属屋面。

怀仁东站综合楼屋面结构为直立四面焊接球面网架结构，网架最大安装高度26.02米，总重380吨，整体覆盖面积4496平方米。受现有站房及周边场地条件限制，无法采用传统吊装方案，项目组经研究采用“地面拼装+整体吊装+高空预埋”方式施工，网架及其附属结构吊装部分重量共计240吨。

为满足站房造型，怀仁东站钢网架特意设计为异形结构。网架顶升施工采用“先旋转+后顶升”施工工艺，共设置8个吊点，采用“液压同步顶升施工技术”。顶升系统由主控台计算机同步控制，各吊点布置应力、位移传感器，确保实时检测网架顶升高度、顶升载荷变化，全自动完成同步顶升、载荷平衡、姿态矫正、应力控制等，实现各吊点“步调一致”、精准顶升； 为顺利完成站房钢网架整体吊装，项目组运用BIM技术模拟钢网架吊装施工，不断优化吊装方案，并在施工前对工作队进行详细的技术交底，严控网架及各个吊点的安装精度，提前规划好每一道工序的安全措施，确保现场各项安全措施落到实处，为网架吊装安全顺利完成增添了坚实的保障；经过6个小时的紧张吊装施工，怀仁东站钢网架顺利吊装到位。接下来，中铁六局将依靠科学的施工规划，绷紧责任链，严控工程质量和进度，结合工序特点，倒排施工进度，按进度计划作业，全力确保工序间“零衔接”，加快施工进度，力争今年年底全线通车的目标得以实现。

记者：张晓菊