重庆东站钢结构屋顶完工，站房全面进入装饰装修施工阶段

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建设中的重庆东站。摄影：柯桂

人民报重庆5月28日电（记者 胡虹）记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，28日上午11时左右，随着重庆东站最后一块铝镁锰屋面板安装完毕，标志着西部地区最大高铁枢纽重庆东站钢结构屋面全面封顶，站房进入装饰装修施工阶段。

重庆东站及其配套综合交通枢纽项目位于重庆南岸茶园片区，背倚桥坪山。重庆东站是交通强国建设试点项目，是全国在建的最大集站、城、景为一体的高铁枢纽，是西部地区最大的高铁枢纽，是重庆四大客运站之一。

重庆东站枢纽总建筑面积约123万平方米，相当于170个标准足球场。枢纽由中铁二院工程集团有限公司、同济大学建筑设计院联合设计，中国铁建集团、中铁十一局集团、中铁建工集团、中铁八局集团联合建设。建成后将引入渝湘高铁、渝万高铁、渝贵高铁、渝昆高铁、枢纽东环线、渝怀线等多条线路，是以高铁为核心，集轨道交通、公交、长途、出租车、商业办公等为一体的大型综合交通枢纽。

“重庆东站设计以重庆市市树黄槐为主题，外观创意设计以‘千里山河、黄槐参天’为主题。建筑立面采用中国山水画的笔法，通过六根苍劲有力的立柱展现三峡的雄伟壮丽和黄槐坚韧挺拔的姿态，寓意枢纽连接千里山河、宽广通达。”同济大学建筑设计院重庆东站项目副总经理曾令富介绍，重庆东站屋面总面积约12万平方米，主要由直立锁边屋面、天窗、不锈钢天沟三大系统组成。天沟全部设置在厅堂幕墙室外区域，大大提高了屋面的防水性能。

建设中的重庆东站内部。 柯桂 摄

“与传统人工铺设方式相比，‘高空直运、现场压合’方式有利于减少二次搬运带来的面板变形，施工效率可提高30%以上。”中铁建集团重庆东站项目执行经理姜志远说，重庆东站屋面金属屋面板单块长65米，安装需将铝镁锰金属卷材吊到距地面40多米的高度。由于面板质地较软，容易变形，建设者们采用高空压瓦机将屋面板运送上来，将设备吊到要求高度，通过压瓦机压合固定，平均需要1分钟就能完成一块屋面板的压合。

据中铁二院建筑工程设计院重庆东站副总经理宋阳介绍，重庆东站是按照“绿色建筑三星”最高标准设计建造的综合交通枢纽，屋顶中部设置了9个梭形天窗。建设过程中，项目团队综合考虑了重庆雨水充沛等气候特点，以及天窗的安全性、防水性、防渗漏性等。经过8道深化天窗设计，预计每年可节电618万度，减少碳排放8000余吨。

接下来，重庆东站将进入车站建筑装修、天窗膜结构、幕墙玻璃、树形柱等外装饰施工阶段。重庆东站预计2025年与渝湘高铁渝湘段同期建成投入使用，届时对重庆构建“M”型高铁网、加快建设国际综合交通枢纽和交通强国示范区具有重要意义。