沪苏湖铁路上海松江站服务中心进入金属屋面施工阶段

4月25日，经过240个小时的推进，沪苏铁路上海松江站服务中心新工程大型钢结构屋面S1区准确升升至距地面53.5米的设计位置，标志着上海松江站服务中心。 进入金属屋面施工阶段，很快将转向屋面、幕墙、室内装修的紧张施工。

上海松江站服务中心是松江枢纽的重要组成部分。 由铁道四院、中铁二十四局、中铁二局共同建设。 总建筑面积约19万平方米，北邻沪苏铁路上海松江站。 ，南接沪杭铁路。 从空中俯瞰，上海松江站房及服务中心是松江枢纽“站城一体化”的整体建筑。 造型设计以“玉兰映云，花开无穷圈”之意为意境。 钢结构屋顶是其造型理念的实现。 关键部分。 服务中心屋顶分三个区域逐步升级。 此次升级改造的S1区屋顶是典型的钢结构建筑。 采用空间桁架结构体系，由钢管混凝土柱支撑。 重2643吨，占地面积16000平方米。 相当于两个足球场，最大悬臂30.6米。

跨度大、吨位大、系统复杂、技术要求高、安全风险高、异型钢结构超标准……要把这个“怪物”吊到近20层的高空，充满了挑战。 为此，设计团队对屋面钢桁架在吊装过程中全过程、全方位、全工况的安全性进行了计算分析。 经过多轮研究，最终采用了地板拼装+整体液压累积举升的技术方案。 该方案涵盖三维坐标扫描、分分单元累计整体吊装施工、计算机液压同步控制同步吊装三大核心技术。 有效克服了空间有限、运输困难、高空焊接复杂等突出问题，工期缩短近三个月。

沪苏铁路上海松江站承载着推动区域发展、优化交通布局的重要使命。 它既是松江新城打造独立综合节点城市的核心项目，也是国家重点建设项目。 年内将与上海至苏州火车站竣工。 环湖铁路同步建成通车。

文：李光

图片：姜慧慧