渝昆高铁宜宾站站前广场首节钢柱顺利吊装

7月26日上午10时30分，渝昆高速宜宾站前新建交通枢纽基础设施及综合配套建设工程（一期）总承包设计施工项目第二标段开标铁路（以下简称“宜宾站广场”）首节钢柱成功吊装，标志着该项目“争分夺秒、如期交付”的钢结构施工正式拉开帷幕！

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概述

项目占地约980亩，总投资约103.63亿元。 项目规划包括高铁站前配套商业、酒店等商业功能，总部基地楼宇经济等产业功能，人才公寓、优质住宅等居住功能以及城市绿色核心公园等，凤凰河水系等绿色生态区项目。

钢结构总用钢量约1.2万吨，包括立交桥、雨棚、商业主体建筑装饰框架、“马门西龙”等钢结构单元。 设计理念充分融合宜宾“竹文化”理念，雨棚、立交桥、商业主体建筑的设计采用仿生设计手法，贴合相似形状的竹叶、竹编、竹结构，保证整个设计效果简洁、美观。

整个雨棚和立交桥均采用钢结构。 雨棚框架结构采用钢结构或铝合金作为承重结构。 顶部采用ETFE材料和光伏玻璃制成，具有流动的灯光效果，完美呈现竹子和流水的设计理念。

▋天幕的设计模仿了竹文化的形状。

▋立交桥设计效果图

▋主体建筑设计效果图

马门溪龙桁架结构是根据我国宜宾首次发现的马门溪龙化石而设计的。 整个结构由平面弧形桁架组成。 主体结构南北长92.2米，东西宽61.8米，悬臂长56米，悬臂端宽14米，是世界上在建最长的悬臂建筑。 为保证结构安全和功能，机组还采用了风洞和1：1关键节点应力分析实验。

工程特点及难点

01

整体雨篷过长，结构件成型，无接缝。 温度应力（温升控制）会产生一定的不利影响。 如果可操作，应在25~35℃左右完成，以保证顶篷的外观。 本项目技术难点。

02

立交桥上部结构为加宽、加高、连续、弯曲的钢箱梁，空间关系复杂。 必须充分考虑阻尼器、伸缩缝、幕墙、管道、排水等安装工程条件。 焊接和钻孔工作应一次性完成。 拼接焊缝位置、整体分割方案、临时扶壁施工等重要条件需要多方面考虑。

03

与其他专业协调，雨棚、立交桥、主体建筑等单体钢结构施工协调困难。

04

施工期间，夏季天气炎热。 如何保证施工人员尤其是桥内焊接人员的安全，如何有效组织劳动力和机械按期完成预定工期是本项目的关键因素。

项目启动后，面对设计图纸的不断优化、现场施工现场的复杂性等各种不利因素，各部门动员精英人员投入到项目实施方案的论证和编制中，深入建模、图纸等，7月21日顺利通过施工方案专家评审。

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