9月9日中铁五局长赣高铁项目部二分部钢构厂获重要验收成果

9月9日，中铁五局长赣高铁项目部二分部钢构厂成功通过了业主与监理方的检查，是整条线路中第一个完成验收的钢结构加工厂，这表明长赣高铁工程的建设实现了某个关键阶段的进展，为接下来桥梁、隧道等主要结构的广泛钢结构制造和安装工作打下了牢固的基础。

这家钢结构企业在长沙县江背镇朱家桥坐落，占地面积达四千五百平方米，内部配置了七座制造车间以及五条作业流水线，负责完成五万吨规模的钢结构产品加工工作。厂区依照规范标准实施建造，推行“生产活动减少人力参与、生产步骤实现自动化、行政手续统一化、行政事务明确责任、运作信息清晰化、物料消耗合理化”的原则，安装先进机器，借助数字网络开展高效运作，意图建立钢构件制造标杆基地。

长赣高铁属于国家“八纵八横”高速铁路网的主干之一，即“厦渝通道”，它的设计运行速度为每小时350公里。

这条铁路从湖南长沙开始，往东走经过江西萍乡和吉安，最后到达赣州，在赣县那里和赣瑞龙铁路连在一起，是湖南和江西之间的重要交通通道，对于推动沿途地方经济发展和改进区域高铁系统非常有帮助。

长赣高铁湖南部分从长沙西站开始，不过不包括这个站点，然后经过长沙和浏阳，最后到达江西省的边界，这条主线的长度从零公里开始到一百二十七点九八公里结束，总共有一百二十六点九三公里，另外，湖南省发改委已经另外批准了黄花机场段的前方工程，这个工程是从五十三点五六三公里到五十五点三公里，不包括在内。

设立长沙西车站，该站已建成，同时包括黄花机场站和浏阳站。湖南地区铁路项目总投资额达295.36亿元，计划建设周期为五年。

铁路开通之后，长沙前往赣州的行程时间会从四小时减少到两小时以内，长沙前往厦门的路程时间也会从七小时压缩到大约五小时。