湛江北站最大钢结构网架成功提升，为后续施工奠定坚实基础

2月9日，广州 - Zhan铁路公司的广州 - Zhanjiang北站的屋顶钢结构的三区网格框架，该公司由省级铁路投资集团下的广山铁路公司投资和建造，成功地升级，成功地升级标志着最困难，最重，最重的Zhanjiang北站。钢结构网状抬起区域已成功升级，为随后的金属屋顶和装饰构造奠定了坚实的基础。

汉江北站建造的眼睛视图

Zhanjiang北站房屋的钢结构的最大尺寸为210米x 261.7米，主要跨度为18+66+18米，总重量为4770吨。这段时间的三区提起的屋顶钢结构面积为165.3米，宽57.6米。整个起重区域为9521.3平方米，重量为1363.2吨，举重高度为30.011米。这是Zhanjiang North Station钢结构提升任务的最困难，跨度和重量。最重的升降区。

Zhanjiang North Station屋顶钢结构的三区抬起已完成

在提升过程中，使用6个汽车起重机将钢结构桁架和该部分的网格组装在9.7米高的地板上。同时，使用8个结构柱和7组临时举起支架设置了20个提升点，并解除了液压同步提升系统。将整个钢结构提升到设计的安装位置。

为了确保该项目的安全和有序的进展，广山铁路公司组织了参与单位多次进行论证，仔细分析并判断在施工过程中的风险，并在专家审查后最终选择了最佳的建筑计划。在升级之前，检查和审查了升降机框架，焊接检查，人员操作证书，组装质量和改进检查点的稳定性，重点是安装钢筋，用于抬起，安装升降机缸锚，电气控制系统以及电气控制系统以及计算机。系统等。确保智格北站的钢结构屋顶提升任务可以以高质量和有效的质量完成。

广汗铁路公司将继续锚定智格北站的钢结构改进任务，加强整体协调工作，优化建筑组织计划，以更科学和高效的方式分配生产因素促进Zhanjiang North Station的建设。努力确保按计划成功完成和开放广州Zhanjiang高速铁路。

广州 - Zhanxi高速铁路是国家“八垂直和八个水平”高速铁路网络和沿海铁路乘客通道的重要组成部分，速度为每小时350公里。它也是具有最复杂技术的铁路项目，是广东省最长的路线和最大的投资。连接广东港口大湾地区，海南自由贸易港口和Beibu Gulf城市聚集的高速铁路。该项目完成后，广东西部西部大湾地区大湾地区之间的时间和空间距离将大大缩短，而广东西部的人们的旅行条件将得到很大改善，并且“数百万”项目将加速，区域地区的协调发展将得到很大改善。

贡献者：广山铁路公司